PPT:定價約合人民幣220萬的FF91，是真有底氣，還是又一次窒息？_EDCPPT幣

歡迎來到今天這期聽車場。

今天，讓我們一起，來為夢想窒息。留下那句“下周回國”之后，賈躍亭賈老板已經在大洋彼岸的阿美莉卡呆了整整六年，今年也是他為夢想造車的第九個年頭，終于在上個星期，賈老板正式宣布，法拉第未來FF91，將進入最終交付階段，而交付時間就在最近。

只不過FF91，售價30.9萬美元，折合人民幣220萬。賈老板是出了名的造詞專家，上周的發布會上，拋出了很多新詞，“硅基新物種”、“塔尖產品”、“全能AIHypercar”、“高定私人AI”……

所以，這車到底是在賣什么？怎么能支撐住220萬的價格？

FF91是一臺什么樣的車？

先說價格。

這車一共有三個版本，未來主義者聯盟版，限量300臺、30.9萬美元≈220萬人民幣；未來主義者版，24.9萬美元≈178萬人民幣；普通版，價格未知，估計20萬美元。

穩定幣風險定價協議Y2K Finance將發行代幣Y2K:10月21日消息，基于Arbitrum的穩定幣風險定價協議Y2KFinance將通過IFO發行代幣Y2K，為協議提供初始流動性的用戶將可獲得Y2K代幣獎勵。

Y2K代幣分配計劃如下：40%用于流動性挖礦；25%將分配給財庫；15%分配給核心團隊；10%分配給孵化器；5%將分配給投資者；剩余5%將在IFO中發放。其中，IFO將在4周時間內向早期流動性提供者分發5%的代幣。[2022/10/21 16:34:40]

再說外形。

三圍5250*2283*1598mm，軸距3200mm，配大尺寸的圈胎，放在幾年前可能比較科幻，但是現在也有些平平無奇了。

溜背造型設計、貫穿前大燈+貫穿尾燈很常見，車頭長得還有點像小鵬，對開門設計沒什么新意，高合那邊都六扇門了，可拆卸的模塊化智能后視攝像頭，不一定能符合法規。

數據：比特幣期權定價短期隱含波動率達到48%歷史最低點:金色財經報道，據區塊鏈分析公司Glassnode披露數據顯示，比特幣期權定價短期隱含波動率達到48%歷史最低點，此前有幾次如此低的隱含波動率，隨后都發生了劇烈的波動，往往因衍生品和DeFi市場的去杠桿化而加劇了波動。期貨市場的交易量也下降到多年來的低點，每天約為240億美元，回到了2020年12月的水平，當時牛市周期還沒有突破2017年周期的2萬美元的歷史前高。

不過，自從LUNA-UST項目崩潰以來，比特幣期貨未平倉合約的積極和持續增長。以比特幣計價的期貨未平倉合約已經達到了633000枚比特的新高度，自今年5月以來增長了80%，表明盡管比特幣價格在這段時間內大幅下降，投機水平和/或對沖頭寸正在增加。[2022/10/20 16:30:35]

所以，這臺車的外形要說驚艷或者震撼，其實現在來看也就那樣，甚至還不如高合的噱頭多。

交易員完全定價歐洲央行10月份將再次加息75個基點:9月26日消息，與歐洲央行會議日期掛鉤的掉期合約顯示，貨幣市場現在預計歐洲央行加息75個基點的可能性為100%。如此加息規模將促使關鍵利率——存款機制利率翻倍至1.5%，為2008年以來最高水平。“很難在10月份的會議上反對加息75個基點，”花旗利率策略師Antoine Gaveau在報告中寫道。該行經濟學家預計9月份歐元區整體通脹率將從8月份的9.1%上升至9.8%。(金十)[2022/9/26 22:31:03]

接著說內飾，普通的簡約科技風。

淺色內飾包裹、雙色混搭的雙平底方向盤、帶座椅按摩、加熱/通風和14項調節等功能的“零重力”座椅……這些現在都不是什么新鮮的配置。

如果真要在內飾里面找一些特別的地方，可能就是車內的11塊屏幕，包括抬頭顯示、液晶儀表、流媒體內后視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排娛樂顯示系統、4個車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

包括什么FF生成式AI，好像就是車里預裝了CHATGPT一類的東西，而且如果真是這樣，國內不知道能不能用這個功能，難道說改成百度的文言一心嗎？

CME將于8月29日推出歐元定價的比特幣及以太坊期貨:金色財經報道，芝商所（CME）計劃進一步擴大其加密貨幣衍生品產品，將于8月29日推出歐元定價的比特幣及以太坊期貨，等待監管審查。

為了匹配以美元計價的對手，比特幣歐元和以太坊歐元期貨合約的規模將是每份合約5個比特幣和50個以太坊。這些新合約將根據CME CF比特幣-歐元參考利率和CME CF以太坊-歐元參考利率以現金結算，它們作為比特幣和以太坊以歐元計價的每日一次參考利率，這些新的期貨合約將在芝商所上市并受其規則約束。[2022/8/4 12:02:29]

最后是硬件參數。

整車基于FaradayFuture研發的可變電驅動底盤架構進行打造，將搭載一臺1050馬力/1800+牛米的電機，以及142度電池，能提供800公里的CLTC續航，之前PPT說會有FaradayFuture與LG合作生產的130度電池，最大NEDC續航700公里，估計是普通版車型的配置。

Tiffany & Co將于8月5日發行NFT，定價30ETH:金色財經報道，美國珠寶品牌蒂芙尼（Tiffany & Co）宣布將于美國東部標準時間2022年8月5日上午10:00發行NFT，NFT名為NFTiff，限量250個，每個定價為30 ETH，約5.1萬美元。

此外，蒂芙尼稱，正在將NFT提升到一個新的水平。NFTiff 專為 CryptoPunks 持有者提供，可將NFT轉變為由Tiffany & Co工匠手工制作的定制吊墜。還將收到一個額外的NFT版本的吊墜。據悉，每個客戶最多可以購買3個NFTiff。[2022/8/1 2:50:16]

至于什么200KW的快充，也沒什么新意，現在國內都在做4C高壓平臺了，總讓人覺得技術上差一口氣，還有什么0-60英里的加速2.27秒，所以預計百公里加速3秒以內……目前的數據也就是這些。

FF91還有優勢嗎？

這車的產品點很難懂，因為通篇的互聯網黑話和極其浮夸的用詞，把很簡單的東西弄復雜。

這車總的技術架構叫“FFaiHyper6x4Architecture2.0”，通過“智毯&ALL-In-One”、“Hyper多矢量”、“第三AI”……說白了，就是對應這車的底盤、性能和安全、舒適和科技、智能駕駛這四大技術系統，“橫向打通”六大技術平臺，包括FFOpenApp、FFaiOS2、FFaiHW2.0、FFMechanical、FFCloud、FFAI……所以叫“6x4”。

這六大技術平臺，大多指的是軟件層面的各個功能，但是過頭看看它的硬件……其實就是兩塊8155芯片+Orix處理器+三張SIM卡+衛星通訊，要么是在堆料，要么不一定能用。

說白了，這套東西就是軟件定義汽車，預埋一定的硬件，通過軟件實現更多功能，并且保持可持續升級，未來增加更多的功能，就是現在國內新勢力玩的那套，只不過起了一堆晦澀難懂的名字。

FF91有什么亮點？

最大的亮點是車輛的交付方式。

第一階段交付，即專家共創交付。

首批交付限量300臺的未來主義者聯盟版，法拉第未來會審核用戶資質，而且需要全款付清費用。

第二階段交付，則是交全款，再拿車。

但是這里有一個前提：法拉第未來有足夠的融資和零部件。

換句話說，現在FF91甚至連預售都算不上，充其量是眾籌，所謂的量產只是噱頭，以至于不少人都在懷疑，這車能不能活到第二階段，如果第一階段的銷量不足，說不定這車也就涼了。

所以與其說交付方式是個亮點，不如說是個深坑。

FF91定價的底氣是什么？

主要有兩個：

一個，是市場大環境。

國外的新能源車的確賣得貴，比如大眾ID.4，在國外售價接近4萬歐元，但是到了國內，裸車十幾萬都不一定賣不動，咱們的國產新能源車做外銷，基本也都是翻了倍地往外賣……換句話說，整個海外市場的新能源車就一個字，貴。

再一個，是這家公司與生俱來的營銷模式。

蹭熱點、造名詞、高調做事、低調跑路……換句話說，如果這車不賣220萬，可能還真不一定能有這么高的討論度，畢竟一個品牌不怕被人罵，就怕被人忘記。

現在220萬的價格只要能賣的出去，那FF的高端形象就算是立住了，接著再去出普通的、便宜的產品，接受度就會非常高了，這個模式在新能源車領域里面屢試不爽。

寫在最后

FF91的PPT擺在幾年前，也許還會振奮人心，但是現在的新能源車，在各項技術沒有突飛猛進的革新之前，其實整體的成本愈發透明，該有的功能基本都有，無非就是用料好壞和設計不同。

所以，很多人看不懂這臺車的定價，覺得非常離譜，再加上高合率先一步上市，做的甚至比FF91還要花里胡哨，以至于這臺車現在更多的討論還是在價格上面。

如果單從產品的角度去看，現在的FF91確實有些不值這個錢，但是到了這個價位以后，有時候產品其實并不重要，甚至現在FF91定價220萬還是2200萬，也根本不重要，核心點還是要靠一個點去出圈。

現在FF91出圈靠的是價格，通過天價去引發大家的討論和關注，也許會有曇花一現的熱度，但時間終將會證明，它到底是真有底氣和實力，還是又一次為夢想窒息。

作者：傳垚、兔子

編輯：兔子

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