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DOGE/US+2.16%阿爾法羅密歐在近日發布了一款新車——Tonale。
長得就是下面這個樣子，像Stelvio，但是比Stelvio又要更小。
這是阿爾法羅密歐的第一款混合動力車型，PHEV版動力系統由一臺1.3L自然吸氣發動機與一臺123Ps的電動機組成。輕混版由1.5T渦輪增壓發動機與48V輕混系統構成。但這都不是重點。
重點在于阿爾法羅密歐稱，Tonale第一次在汽車上運用了NFT技術。
Justin Sun地址將34萬枚USDC轉入Huobi，并將30萬枚USDC和61枚ETH轉入Poloniex:金色財經報道，據PeckShieldAlert監測，Justin Sun標記的地址已將約84萬枚穩定幣（包括34萬枚TUSD和50萬枚USDT）兌換為約84萬枚USDC。隨后，該地址將34萬枚USDC轉入Huobi存款地址，并將30萬枚USDC和61枚ETH轉入Poloniex。[2023/8/30 13:06:12]
NFT技術是什么？可以理解為它是一種基于區塊鏈技術的智能數字化的身份證。
基于AI的Web3平臺OP3N完成2800萬美元A輪融資:金色財經報道，基于 AI 的 Web3 平臺 OP3N 以 1 億美元估值完成 2800 萬美元 A 輪融資，Animoca Brands 領投，Dragonfly Capital、SuperScrypt、Creative Artists Agency 和 New Enterprise Associates 的 Connect Ventures、Republic Crypto、Avalanche 的暴雪基金、Galaxy Digital 和 Warner Music Interactive、GSR Markets、The Spartan Group、BRV Capital Management 和 NBA 球員 Russell Westbrook 等參投。[2023/3/21 13:17:22]
Aave創始人：穩定幣采用可能會推動DeFi增長:2月6日消息，Aave創始人Stani Kulechov在StarkWare會議上強調了DeFi領域的幾個問題。在題為“DeFi：面對全球不確定性的彈性”的爐邊談話中，Kulechov談到了與傳統金融（TradFi）相比DeFi的風險，以及穩定幣如何導致更多DeFi采用等主題。
Kulechov表示，與TradFi產品相比，DeFi量化風險的準確性更好，這可能會推動該領域的進一步采用。他解釋說，這意味著在DeFi中操作實際上會比TradFi更便宜，因為風險更容易識別。Kulechov指出，穩定幣和支付可以發揮重要作用。根據他的說法，建立納入穩定幣的“支付層”，可以潛在地吸引普通人進入這個領域，最終將他們引入DeFi。（Cointelegraph）[2023/2/6 11:50:28]
BoredApeYachtClub以猿猴形象設計而成的NFT
比如說，你購買了Tonale之后，你就同時擁有了這輛車的NFT，在你使用的過程中，記錄下的各種數據，比如車輛的視頻、圖片、駕駛維修保養數據等就會形成一款獨一無二的數字化汽車。
也就是說，當你把Tonale當做二手車賣掉之后，NFT數字化汽車還能單獨再賣掉。
去年3月，美國Barrett-Jackson公司出售了4輛汽車對應的NFT。Barrett-Jackson公司稱，NFT中標者獲得的是“1份獨家視頻、1張插圖和3張靜止圖片的數字組合包。”
年前，榮威也搞了個NFT《榮威元宇宙》，還拍賣出了100萬元人民幣的高價。
不僅如此，蘭博基尼、邁凱倫、奔馳、勞斯萊斯等都推出了相應的NFT。去年年末，法國汽車制造商Alpine甚至還打造了一臺NFT數字概念車。
說到底還是豪華品牌更喜歡搞NFT，因為高端豪華車的特性就是具有稀缺性，而通過NFT更能體現出獨一無二性。
藝術品就最講究這個。
數字藝術家Beeple將過去十三年畫過的畫拼成了一副名為《everyday:thefirst5000days》的NFT，100美元起拍，最后含淚血賺6930萬美元。但其實，拍賣得主獲得就是一張JPG圖片而已。
如果Beeple在這這個作品上再加上一副畫，那就又能生成一個全新的獨一無二的NFT拿出去售賣了……
說白了，NFT還是一個韭菜收割機，只不過這次是割有錢人的韭菜而已。
但是將NFT這個概念用在汽車上，想法確實夠創意。與蘭博基尼、Alpine又不同的是，阿爾法羅密歐的NFT是用來追溯車輛的整個生命周期的數據，對于車主是有積極意義的，數字化車輛只是它的附屬品而已。
既然阿爾法羅密歐都用上區塊鏈的概念了，那么未來有沒有一種可能，我們能用比特幣來買這輛車了？
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