比特幣:Nice車圈日報|特斯拉不再接受比特幣購車，芯片短缺現象或將持續_馬斯克資產多少億美元

據外媒報道，5月12日，日產汽車前高管GregKelly在東京接受審判時否認曾幫助老板卡洛斯·戈恩隱瞞收入，稱他的唯一目標是留住一位可能被競爭對手挖走的首席執行官。這是Kelly自9月受審以來首次出庭作證。

2019年12月，戈恩藏在一架從關西機場起飛的私人飛機中逃到了黎巴嫩，當時他正等待對其財務不當行為指控的審判，包括在財務報表中瞞報薪酬。Kelly和戈恩否認了這些指控，均表示，他們是前同事發起董事會政變的受害者，這些前同事擔心戈恩會推動日產與其最大股東雷諾合并。

Sanctor Capital戰略投資P2E交易卡游戲開發商Rainicorn:11月9日消息，風險投資公司Sanctor Capital宣布戰略投資Rainicorn，以支持其正在開發的邊玩邊賺（Play-to-Earn）交易卡游戲The Lords of Light。這是Sanctor Capital新宣布的首只專注GameFi的2000萬美元基金的投資之一。（Bitcoinist）[2021/11/9 6:41:08]

據外媒報道，芯片短缺正擾亂韓國的汽車交付，迫使新車主等待一到六個月才能提取新車，也使汽車行業產生焦慮。若沒有芯片短缺問題，該行業可能已經從需求積壓和新車上市中實現強勁復蘇。

IntoTheBlock業務發展主管Nicolas：NFT即將迎來突破性的飛躍:據官方消息，2021年9月23日IntoTheBlock業務發展主管Nicolas做客XT三周年專題AMA直播間，與金色財經主編Maxwell在XT官方英文群以“元宇宙的虛與實”為主題進行了在線AMA活動。

活動中，Nicolas表示：“NFT在2021年迎來了突破性的一年，在該領域開展了大量活動。成交量增加了1,000 倍以上。收藏品（尤其是頭像）占據了主導地位。我們還處于早期！隨著市場的發展，最具影響力的用例即將到來！”

XT是一家社交化交易平臺。[2021/9/23 17:01:17]

Huobi DeFi Labs投資總監Unica：中心化業務在多鏈生態中，也占有一席之地:5月11日，在以《跨界腦暴：眺望Solana生態大宇宙》為主題的AMA中，Huobi DeFi Labs投資總監Unica表示，中心化業務在可以預見的多鏈生態中，因為跨鏈可交互性和效率的優勢，也占有一席之地。所以我們充分開放與各方的合作，為多鏈拓撲結構的生成助力。Solana具有獨特的技術優勢和旺盛的生態生命力，所以我們以此為始來進行探索。[2021/5/11 21:49:19]

業內消息人士稱，盡管現代及起亞保證交付不會受到芯片狀況影響，但車主在現代汽車和起亞本月訂購的新車型可能在下半年才會到貨。

動態 | 比特幣最新改進提案：SNICKER將優化混幣流程:比特幣核心開發者Adam Gibson在開發組的郵件中提出最新的比特幣改進提案“帶有加密密鑰的簡單非交互式混幣重用機制（SNICKER）”，用戶可以通過該方法創建無需交互的混幣交易，混幣交易的目的是為了增強隱私和不可追蹤性。該方案的優勢是參與混幣的用戶不需要在鏈下的錢包中進行交互，基于區塊鏈就可進行。

該方案分為兩步，混幣發起者從區塊鏈中尋找某一個已知地址的第三方UTXO輸出，然后發起一筆混幣交易，輸入是混幣發起者和這筆第三方UTXO，輸出是發起者的新地址和這筆第三方UTXO（這兩個輸出的比特幣數量相同），以及將找零轉移至發起者的另外一個地址。通過這種方式，混幣發起者的新地址將混合自己以及第三方的資金，于是就實現了混幣的目的。（鏈聞）[2019/9/5]

行業內部人士猜測，因為全球汽車芯片短缺致生產中斷，現代集團庫存快速減少，現有車型和新車的交付正被推遲。現代汽車牙山工廠在4月12至13日、4月19至20日停產，該廠生產最暢銷的現代Grandeur和索納塔轎車；蔚山第一工廠于4月7日至14日停產，以調整純電動艾尼氪5和Kona的推出。本月，蔚山工廠的Porter輕卡生產在5月6日至7日中斷兩天。

據外媒報道，咨詢公司Forrester研究總監副總裁GlennO'Donnell認為，半導體短缺可能會持續到2023年。他在一篇博客中寫道：“因為需求將保持高位，而供應將繼續受限，我們預計這種短缺將持續到2022年至2023年。”

現在，從PlayStation5s游戲機、牙刷到洗衣機和鬧鐘都需要芯片。但芯片供應是不足的，這是個多方面的問題，并且沒有跡象顯示正在減緩，以致一些人稱目前的危機為“芯片決戰”。

據外媒報道，德國汽車制造商寶馬的首席執行官OliverZipse表示，該公司在繼續研究電池電動汽車的零排放替代品，計劃在2022年推出一系列限量生產的氫燃料電池跨界車。

在寶馬的年度股東大會上，OliverZipse透露，該公司計劃明年小規模生產一款由氫燃料電池驅動的X5跨界車。

當前，大多數車企都在努力開發電動汽車，以滿足歐洲和中國日益嚴格的排放標準。然而，寶馬是少數幾個看到未來大規模采用氫燃料電池汽車的可能性的汽車制造商之一，該公司稱，將為未來的交通出行保留各種選擇。

據外媒報道，5月12日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在推特上發表聲明表示，由于擔心比特幣會增加對化石燃料的消耗，該公司將不再接受比特幣作為汽車的付款方式。

馬斯克在聲明中稱，“我們對比特幣開采和交易過程中對化石燃料的消耗迅速增加而感到擔憂，尤其是煤，它的排放量是所有燃料中最嚴重的。”

此次聲明距離特斯拉宣布將開始接受比特幣購車僅僅三個月。而在馬斯克發布推文之后，比特幣的價值也急劇下降，在不到一個小時內從每枚約5.47萬美元跌至約5.2萬美元。

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