馬斯克:特斯拉亡羊補牢，抗疫大戰中的車企眾生相之四_馬斯克什么星座

做合格的施與者，也要學著當好合格的受施者

昨天《紛紛給“雞賊”特斯拉上課，抗疫大戰中的車企眾生相之三》發出后，我們說，“接下來也許就沒有第四篇了，也許還有”，但今天我們還是繼續發第四篇了。為什么？

一方面，這是因為又有新的與汽車相關的企業捐助了，而我們先前已經說過，這“是為車界實際支持抗疫大戰的所有單位點贊或者鼓掌，鼓掌在這種時刻也是一種生產力”。

另外一方面，我們確實發現一些人的智商堪憂。昨天的文章發出后，不少人噴：這是“逼捐”；這是“強盜邏輯”；這是“道德綁架”；“最厭惡這樣的道德綁架！作者，你捐了多少錢和物資呢？”；“民間俗語說的好，幫你是情分，不幫是本分，這就是資本家，這就是現實。與其道德綁架，不如用硬實力抵制……”；“你是在討飯嗎找tesla討口罩嗎”。我們認為，抗疫非常重要，但是治療某些人的“腦殘”也很重要。

這些人的所謂腦殘，就是不講正常的人所共知的邏輯，你說東，他說西，或者說看不懂中文，斷章取義，然后就果斷噴你。

美股三大指數集體收跌，特斯拉跌超9%:美股三大指數集體收跌，道指跌1.06%，標普500指數跌1.64%，納指跌2.47%。特斯拉跌超9%，Meta、英偉達跌超4%，蘋果、因特爾跌超3%。[2022/6/4 4:01:27]

在《紛紛給“雞賊”特斯拉上課，抗疫大戰中的車企眾生相之三》中，我們明確說了，“如果特斯拉什么也不做在我們看來也無所謂，只是越想越覺得它這次所謂的應對疫情免費充電實在太惡心”，但是這些噴子卻只看到這句話——“想想這個國家給了它如此超國民待遇，它卻連一些口罩都不能幫助送過來，實在是匪夷所思”。

而且我們還明確指出，“當然，我們也知道并不能強求任何一家企業獻愛心。如果馬斯克像2008年四川汶川地震時王石的表現那樣，那么我們也無話可說，因為王石當時說的‘不要讓捐款成為負擔’，仔細想來也并不錯。即使如此，王石后來也道了歉。”

但這些噴子呢根本不看這些，不看上下文，而且王顧左右而言他。比如，“捐不捐是自愿的，你不能說三道四，拿這個要挾競爭對手，造車要靠質量口碑和實力”；比如，“善行如果可以以金額比較的話，那么那些捐款10元的普通人是不是應該羞愧”；再比如“雖然大家很感激國產汽車廠商的慷慨，但是也沒必要對著特斯拉口誅筆伐吧？你這篇文章顯示了你有多么心胸狹隘！”如果說強盜邏輯，這就是強盜邏輯。

這里再強調一下，汽車商業評論的立場是一貫的，就是并不強求任何一家企業獻愛心，但是誰想要雞賊蹭熱度，搞“貌似捐”，我們作為第三只眼，假裝看不見，就不是他們可恥，而是我們自己可恥了。

特斯拉Q2前瞻：比特幣暴跌或影響凈利潤:根據市場預估，特斯拉二季度交付量有望突破20萬輛，具體的交付數據可能在7月初正式公布。在二季度，特斯拉面臨不少挑戰：在美國，由于汽車供應鏈原材料價格集體上漲，尤其是車用芯片的短缺，特斯拉多次上調了Model 3和Model Y的起售價；在中國，特斯拉遭到車主索賠，維權風波至今仍未平息，特斯拉陷入口碑危機。

此外，比特幣暴跌為特斯拉二季度的財報埋下危機。今年第一季度特斯拉開始投資比特幣，并從中獲得超過1億美元的投資收益，占公司凈利潤將近四分之一。但比特幣價格在二季度出現大幅調整，價格近乎腰斬，若特斯拉未有出售所持比特幣，或將造成接近1億美元的投資損失。（新京報）[2021/6/26 0:07:53]

事實上，武漢這次疫情可謂突如其來，但實際上，這種腦殘可不是突如其來。我們可以隨手舉出汽車圈外的一例。

1月28日，一位叫畢志飛的導演突然在網上發送長文，怒斥徐崢“明搶”囧系列的版權，違約將《囧媽》版權賣給字節跳動引起全網關注。隨后，23家院線封殺宣布封殺徐崢。然后呢，不少腦殘根本不管三七二十一支持徐崢，感謝他犧牲個人利益在大家躲疫情期間免費給全國人民看電影，稱還欠徐崢一張電影票，會粉他一輩子。不要開玩笑啊，不是徐崢讓你免費看，是字節跳動讓你免費看，徐崢賣《囧媽》版權賣了6.3億元人民幣，而它的投資成本只有2.2億元。

特斯拉購買比特幣的消息1個月前就已被自稱公司內部人士的Reddit用戶披露:據外媒消息，根據Reddit平臺1月份的一篇帖子，一名自稱特斯拉內部人士的Reddit用戶（用戶名為TSLAinsider）似乎在一個月前就宣布了特斯拉購買比特幣的消息，該帖子稱，當時特斯拉已經購買了價值8億美元的比特幣。然而，這篇帖子在發布時幾乎沒有引起什么關注，上面的日期是1月2日。這篇帖子稱，“我是加州特斯拉研發部門的一名軟件開發人員，在過去的72小時里，我們公司以33142美元的平均價格購買了24701個比特幣。”（每日經濟新聞）[2021/2/10 19:22:31]

回到特斯拉所謂支持抗疫免費開放超充站這個事，不是所有人都是那樣的腦殘。也有一些汽車商業評論公眾號的讀者有很長的留言，來反駁上述那些腦殘言論。

比如：“沒有一個車企或是說近年來沒有一個外企在中國拿到的優惠比特斯拉多，且他們多的太多。一個好的企業總歸最好有點社會責任，至少我的認知是這樣，所以基于此總想著或許可以看到一些切實有效的措施。或許可以捐1-2部車，或者至少免費給武漢使用，甚至用武漢已經在那的展車等，即便因為此晚交車相信國內的大多數等著車的車主會理解。不是道德綁架，可以不捐。但是蹭個熱度實屬不妥。”

比如：“如果特斯拉一味在中國靠ElonMusk的移民火星、可回收宇宙飛船等仰望星空式噱頭來造勢，而在腳踏實地地施惠于中國車主方面老是放些空對空導彈，那未來特斯拉就并不會像媒體所報道的那樣可怕！畢竟中國消費者眼睛是雪亮的，他們不會老是被忽悠著過日子。結果如何？相信時間會給我們最好的回答。

FTX最新上線特斯拉、FAANG等12個股權通證合約產品:據官方消息，加密貨幣衍生品交易所FTX現已上線特斯拉（TSLA）、蘋果（AAPL）、亞馬遜（AMZN）、Facebook（FB）、奈飛（NFLX）、谷歌（GOOGL）、SPDR標準普爾500指數ETF（SPY）、阿里巴巴（BABA)、嗶哩嗶哩（BILI）、別樣肉克（BYND）、輝瑞（PFE）及BioNTech（BNTX）股權通證的季度合約。另悉，FTX平臺現已全面開啟0掛單手續費、0合約交割手續費及0提幣手續費。[2020/11/10 12:14:44]

“記得除夕那天，因為ElonMusk討巧的拜年貼，我還專門予以點贊，并笑稱這至少會給特斯拉Model3帶來不少于2020臺訂單。

“但沒想到，鋼鐵俠在本次冠狀病肆虐華夏之時，其口惠而實不至的所謂“免費開放超充站充電權限”貢獻，被實在看不過去的《汽車商業評論》評論為只想享受超級國民待遇而實際一毛不拔的“特別雞賊”！

當然，民眾沒有權力去逼迫特斯拉掏錢捐款搞慈善！但他們可以對汽車廠家聽其言、觀其行，然后再決定去選擇那些有社會責任感的企業的產品。本次特斯拉不僅趕不上股票市值加起來都不如他的通用和福特，而且連本土造車新勢力蔚來、威馬、小鵬都趕不上！那在抗擊病事件之后，他肯定會在品牌形象上減分不少。

那些說不幫是本分、道德綁架的人，你們要清楚一點，不幫是本分的前提是你跟這個人沒什么關系，如果雙方之間存在大量利益關系，你不幫那就是看不上對方！指責道德綁架就是在轉移關注，我們唯一要關注的就是特斯拉做了什么。當然，筆者也應該更加詳細地論述特斯拉的這些行為是否真正幫助了災區。一筆描述有些不妥。”

CargoSmart正與中遠海運、上港及特斯拉進行區塊鏈聯盟GSBN試點:4月7日，香港供應鏈管理公司貨訊通（CargoSmartLimited）表示，正與中遠海運、上海國際港務和特斯拉正在進行區塊鏈試點項目。試點項目是區塊鏈聯盟平臺GSBN，該項目旨在通過利用區塊鏈技術來加速運輸過程。同時，CargoSmart表示，該試點項目是在上海港實現無紙化、可信賴和無縫貿易流程的關鍵組成部分，此外也將在其他港口與更多的運營商一起拓展該項目。(GlobeNewswire)[2020/4/7]

還有一位，我們知道名字，他是清華大學車輛與運載學院李顯君教授。他的留言是：“社會責任早已成為國內外企業重要運營內容，企業要為社會或所在社區投入資金或其他促進環保、解決貧困或助學等方面。因此，絕大多數公司每年要發布企業社會責任報告。很不同意一些讀者對此文的否定態度，從企業倫理角度特斯拉沒有盡到其應盡的社會責任，這其實對其品牌在華的傷害是巨大的。沒準馬斯克看到此文后，馬上會采取行動！特別感動中國造車新勢力們的舉動，不要忘記它們還掙扎在虧損的泥潭。”

如今可能是特斯拉歷史上最好的時期，而且估計會越來越好。美國東部時間1月29日美股盤后，特斯拉發布了2019年四季度財報，成績喜人，其市值已超1000億美元。馬斯克也即將收獲10億美元的績效獎金。外界一致看多特斯拉，與2019上半年“特斯拉破產論”時期形成了鮮明的反差。

這當然是馬斯克辛勤工作所致，值得我們感佩。當然我們也不會因此而要讓特斯拉必須給中國抗疫捐錢，理由還是剛才所言，雖然李教授認為“社會責任早已成為國內外企業重要運營內容”，“從企業倫理角度特斯拉沒有盡到其應盡的社會責任”。

特斯拉顯然也意識到了這一點。就在特斯拉發布2019年四季度財報這天，1月30日中午，特斯拉中國官方宣布，捐助500萬元人民幣協助中國政府支持疾控中心以及其他機構應對本次疫情，同時為中國區特斯拉車主拿出500萬元，補貼疫情期間車主免費使用超級充電站的能源費用。特斯拉表示，希望在這個特殊時期和大家共克時艱、戰勝挑戰。

亡羊補牢，未為晚矣！

也就在今天，中國造車新勢力理想汽車通過湖北省慈善總會捐助資金200萬元，用于支援武漢等地區新型冠狀病感。

同一天，蔚來資本向武漢東湖新技術開發區社會發展局捐款人民幣200萬元，表示努力為打贏這場突如其來的戰“疫”貢獻微薄之力。

也是在今天，地方國有企業江淮汽車宣布通過武漢市紅十字會捐贈1000萬元現金，馳援武漢市防控新型冠狀病感染的肺炎疫情。而且江淮汽車再向武漢運輸300噸急需的蔬菜。

另據汽車商業評論了解，上周，上汽大通將自己籌集的2萬只口罩連同海外華人籌集的4萬只口罩從澳大利亞直接送達武漢的醫院；今天臨晨，2.38噸口罩已抵達上海浦東機場，又直接通過天地華宇物流奔赴武漢；明天，4萬套防護服又將從澳大利亞裝機起飛...…在繼加班加點制造負壓救護車同時，上汽大通依靠上汽集團布局全球的產業鏈和物流鏈，一直為抗疫戰爭奮斗。

汽車商業評論相信，未來還會有企業接龍這次抗疫大戰的出錢出力出物的長長名單。當然，我們也還是要真正思考危難時期的捐贈究竟應該怎么做。

2008年在為四川地震災區捐款200萬元之后，當時地產大佬王石表示，“萬科捐出200萬是合適的”，并提到“不要讓慈善成為低收入員工的負擔”。有人因此評價王石：雖然登上了珠穆朗瑪峰，但是道德高度還沒有墳頭高。王石后來反思：“當時全國都處于悲痛的情緒中，年輕人希望我扮演的是一個‘能捐多少就捐多少’的角色，而我卻采用了一個非常冷靜的說法。”后來，他對此進行了公開道歉，萬科也提出了助1億元重建災區資金的方案。正是這一年的遭遇，讓王石開始反思人生。用他的話來說，身體的塑造、個性的伸展、智識的提升、社會角色的變化、生死觀的變化都進行了一次“更新”。

另外，我們還舉另外一個例子或者故事。

美國汽車巨子亨利·福特很少捐款，他頑固地認為，金錢的價值并不在于多寡，而在于使用方法。他最擔心的就是捐款經常會落到不善于運用它們的人手里。有一次，喬治亞州的馬沙·貝蒂校長為了擴建學校來請求福特捐款，福特拒絕了她。但是，她未露絲毫不滿，只是說：“那么就請你捐給我一袋花生種子吧”。于是福特買了一袋花生種子送給了她。一年以后，貝蒂女士又上門了，交給了老福特600美元。原來學生們播種了當初的那一袋花生種子，這就是一年的收獲。福特什么都沒說，立即拿出了600萬美元交給了貝蒂。

這是不是值得我們深思？施與者并不吝嗇，而是相當理性，而受施者也不以一袋花生種子的捐贈為輕，而是尊重點滴施與，用辛勤汗水收獲了600美元。她用實際行動表明，她所領導的學校是有資格而且有能力接受社會捐贈的，她會使每筆捐贈最大限度地實現其價值，發揮其作用的，所以她贏得了600萬美元的捐贈。我們現在不僅要提倡做合格的施與者，也要學著當好合格的受施者，這樣，才是健康的社會生態。

今天的《抗疫大戰中的車企眾生相》就寫到這里，如果有人還看不懂這樣的中文，那我們確實沒有空給你們這種人上中文課了。你們就去玩泥巴吧！

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