LINK:日本出牌！揭秘日韓最大社交平臺加密支付體系“三步走戰略”_區塊鏈技術發展現狀和趨勢LINK價格

摘要：合法交易牌照志在必得，但是Line的野心遠遠不在于此。

昨日，彭博社消息顯示，日本最大的社交平臺公司Line即將獲得在日本推出加密貨幣交易所的許可證。同一消息源表示，該交易所將被稱為BitMax，將允許Line在日本的8000萬用戶購買和出售加密貨幣，包括比特幣和Line自己的Token「LINK」。

目前，尚未有任何Line相關人士出面澄清，可以肯定的是，Line對這塊牌照志在必得。況且，Line的野心并不在交易所。

Line從未停止進軍區塊鏈

LINE的CEO出澤剛在2018年Line年度事業說明會上公開了自己的態度。他認為與過去偏向于中央集權型的系統截然不同，區塊鏈技術的特征是可以讓大量的參與者共享交易賬本。區塊鏈技術的發展將會有三個階段：第一代是虛擬貨幣，第二代是向智能通訊等貨幣以外的領域的進軍，第三代將融入社會生活的方方面面。

日本交易所Coincheck今日上線量子鏈Qtum:日本加密貨幣交易所Coincheck宣布今日將上線量子鏈Qtum，截至目前，該交易所總計支持包括BTC、ETH在內的12種加密貨幣。（Crypto.watch）[2020/3/12]

其實從很早以前，Line就開始了自己的三步走戰略。

第一步是數字貨幣交易所。鏈得得在之前的揭秘日本17家持牌交易所中也曾提到過LVC株式會社LVC株式會社成立于2018年1月底，是LINE大張旗鼓新成立的交易平臺，主要依附于Line發展虛擬貨幣事業和區塊鏈相關事業，運用Line的信息安全技術，積極進行區塊鏈技術的研究開發。LINE的區塊鏈公司為位于韓國的UnblockCorporation，2018年8月在香港設立相關基金unblockventuresLimited。該基金出資1000萬美元投資LINE集團的LVC株式會社。

動態 | 澳大利亞能源技術公司Power Ledger和日本關西電力公司完成區塊鏈能源貿易試驗:據Cointelegraph消息，澳大利亞專注于能源技術的區塊鏈創業公司Power Ledger和日本關西電力公司（KEPCO）已在日本完成區塊鏈能源貿易試驗，該試驗能自動地進行大阪FIT（上網電價）后剩余電力P2P交易，其中包括使用數字貨幣的結算。[2019/10/4]

Line旗下數字貨幣業務團隊也在馬不停蹄，積極躋身數字貨幣交易所正規軍行列。2018年7月開展「BITBOX」服務，用戶可以在除了日本和美國以外的全世界范圍內進行30多種虛擬貨幣交易。此交易平臺除了日語之外，可提供英語、韓語、漢語等15種語言服務。目前僅能進行幣幣交易，不能實現法幣交易。

在2019年，LVC株式會社正式成為日本數字貨幣交易業協會的二類會員，成為正規預備軍。

動態 | 日本瑞穗金融集團將于下月推出J Coin穩定幣:據cryptonews消息，日本瑞穗金融集團已經開發出一種智能手機應用程序，將允許客戶使用其即將推出的J Coin令牌在日本店鋪支付，J Coin穩定幣將于下個月公布，以1：1的匯率與日元掛鉤。據悉，支付寶將支持客戶通過二維碼對J Coin在日本進行支付貨款。東京銀行業顧問山本博之(Hiroyuki Yamamoto)表示：“瑞穗的目標似乎是贏得競爭，成為首家將穩定幣業務投入流通的日本大型銀行。”從所有賬戶來看，該行希望確保其代幣在中國游客喜愛的所有主要購物熱點都能被接受。[2019/2/18]

第二步是貨幣以外的領域。2018年9月27日Line公布了其以區塊鏈技術為基礎的“LINE通證經濟”構想，并與韓國的ICON共同開發公鏈“LINKChain”，共同開發去中心化應用程序，并發布自己的通證LINK幣。

動態 | 日本金融廳：加密貨幣交易所注冊審核大概需6個月 審核項目超420項:據Crypto Watch消息，日本金融廳官網近日發布《關于新加密貨幣交易所注冊申請的審查流程及時間標準》。新加密貨幣交易所需要到金融廳金融科技審查室領取并填寫《關于加密貨幣交易所注冊審查的質疑函》，項目超420項，文件不齊的話將開始進行主要的審查流程。在通過人事聽證、書面審查、訪問審查等方式對業務內容、計劃、管理方法、應對狀況、現場實效等進行檢查后，新加密貨幣交易所的注冊申請書才會被受理。最終判斷是否可通過申請大致需要6個月。[2019/1/15]

目前，問答網站Wizball，攝影網站Pasha等相繼上鏈。LINKPoint與LINEPoint最新的兌換比率是1LINKPoint=500LINEPoint，能直接與Line的支付平臺LINEPay連接，能直接線下支付。鏈得得數據顯示，目前LINK市場估值約為3000萬美元，與發行初期相比幾乎翻了一番。

如果此條路打通，Line將是日韓最大的去中心化公鏈平臺之一。

最后一步是生活方式的改變。Line并沒有坐等前面兩步走穩，就在2018年7月同時宣布攜300億日元打造生態系統。Line選擇了與豐田汽車合作，在豐田車上搭載Line開發的AI系統Global。不過，今年5月23日豐田公布的機遇區塊鏈的電力系統測試運行計劃中，并沒有Line的身影。這個測試，也是豐田的BaaS(BlockchainasaService)戰略計劃的一部分。

Line勝算幾何？

作為日韓用戶基數龐大的社交媒體，Line來做線上支付的優勢不言而喻，擁有2億用戶。而LINEPay從2014年落地以來截止2018年4月，全球用戶約4000萬人，日本國內5.2萬商家使用。就在今年2月份，Line在社交app中積極推進其線上支付功能，企圖對抗支付寶的入侵。

然而Line應該不會一帆風順。

日本用戶隱私方面很難突破。以支付來切區塊鏈市場的重點在于用戶數據的掌控方式。鏈得得在之前的文章中也提到過，日本三大銀行開發的J-Coin項目因為數據共享和使用的協同困難而最終不歡而散。扎根如此深的金融系統平臺無法撼動的用戶數據共享，Line是否能分食一杯羹？

在美國政策模糊的情況下，日本金融廳提前批準的可能性較小。Facebook的動態影響重大，Line后腳就宣布加碼跟隨，但始終是一個小跟班。Line的用戶重心只有日韓，與Facebook無法比擬，甚至連微信的用戶基數都比它大。

Line沒有銀行牌照。雖然作為線上支付平臺LinePay發展起來了，但是目前Line并沒有金融牌照，也沒有銀行系統。Line目前的金融體系準備與瑞穗銀行合作建立，名字暫時定位LINEBank，出資比例LINEFinancial占比51％，瑞穗銀行占股49％。預計2019年春能建成，2020年開始運營。

但是等Line有自己銀行的時候，區塊鏈行業應該會是另一番天地了。

然而Line始終只是一個媒介：Line只是個社交工具，LinePay只是支付工具，Line的公鏈只是個平臺。這就限制了Line的總體發力。相對來說，日本最大的電商平臺樂天，早就在數字貨幣交易市場走在前列，收購持牌交易所并拿到了各類牌照，應用場景夯實。其在布局和后續動作上能迅速鋪開，相對來說Line在實力上略遜色。

即便如此，日本還是要奮力一搏，日本不會把市場拱手讓給Facebook、Twitter、支付寶或者微信，或許Line也會成為日本區塊鏈行業中最受呵護的中堅力量，畢竟它是日本在新興互聯網領域屈指可數的公司之一。

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