EGR:三萬公里做首保，在德國買寶馬X5是怎樣的感受？｜聚訪_EGR幣

引言|這才叫一板一眼。

在異國他鄉購車的經歷不是每個人都有，車聚君遇到了一位。

安先生，是一名在德國工作的中國籍工程師，居住在德國一個靠近弗萊堡和斯圖加特的小鎮上。考慮到家庭用車、出游和自己上班，安先生在德國購入一臺寶馬X5。

德國購車流程是怎樣的？與國內用車、養車有何不同之處呢？

且聽車聚君娓娓道來。

一、購前感受

▎德國考駕照隨便熄火

德國買車最好要有德國駕照，安先生考取了德國駕照。

他表示，德國駕照考試和國內有很大不同。國內的駕照考試側重于技術，而德國的駕照考試側重于安全意識。

“隨便熄火，沒人怪你。”

德國的手動擋教練車，熄火后是不影響考試成績的。反而在行車安全距離保持上，強調分毫不差。

超車安全距離為1.5米、主動讓行人、十字路口的行車優先權，都是考核要求。反觀國內駕照考試，強調小路考、大路考。更像是培訓出一個冷酷的“駕駛技術控”。

Bitso集成Stellar網絡促進國際USDC支付:金色財經報道，拉丁美洲加密貨幣交易所Bitso集成Stellar的支付網絡Anchor Network，并與Stellar Development Foundation合作開發了一個解決方案，使世界各地的企業能夠在阿根廷、哥倫比亞和墨西哥進行USDC交易。[2023/7/19 11:05:05]

德國考駕照還有一個有意思的地方，就是沒有指定的練車場地。教練采用“一對一”方式上門補習，提高了效率。但僅限于德國國情。

總之，德國考取駕照，能讓安先生很快的熟悉當地的行車注意事項，特別是再小的行車優先權這類，在德國特別看重的交通安全意識。

▎德國二手車只保一年

購買X5前，安先生考慮過德國的二手車。

由于德國當地有濃厚的實用主義“旅行車情節“，類似這輛柴油版寶馬320d在二手車市場很多見，它也是安先生最初的選擇之一。

這輛寶馬320d旅行版二手車，行駛了9000公里不到，售價為裸車34830歐元。考慮到行駛里程和前任車主的悉心照料，價格非常誘人。同時，德國的私家二手車，會表明車輛情況，不存在國內的泡水車、事故車等“隱藏屬性”。很值得購買。

SEC訴訟：67種加密貨幣現在被SEC視為證券:金色財經報道，在針對加密貨幣交易所 Binance 和 Coinbase 的訴訟中又增加了一些之后，美國證券監管機構標記為證券的加密貨幣總數現已達到 67 種。在針對 Binance 的案件中，美國證券交易委員會將 10 種加密貨幣納入證券分類，同時在其Coinbase 訴訟中點名了 13 種加密貨幣。安全標簽現在適用于價值超過 1000 億美元的市場，約占 1.09 萬億美元加密貨幣總市值的 10%。[2023/6/12 21:30:29]

但德國二手車有一點讓人不放心的是，二手車車行的質保期只有一年。安先生擔心一年之后車輛過了質保期，一旦發生質量問題，再加上德國的維修成本非常昂貴，反而會帶來麻煩。

“德國人自己很會修車，但我比較忙。”

安先生的工作比較繁忙，，來回折騰二手車也不是上策。離家最近的經銷商就是寶馬。考慮到用車便捷性，安先生最終還是選擇了購入新車。

二、購車感受

▎“年車”便宜，還能砍價

寶馬在德國經銷商的覆蓋率高，也是安先生購買寶馬品牌車型的主要原因。安先生還考慮了寶馬X3，但由于改款車型將發布，故放棄。

至2026年末我國數字藏品關聯市場規模有望達926.3億元:金色財經報道，10月25日，速途元宇宙研究院正式發布《激活數字經濟的鑰匙——2022數字藏品產業研究報告》（以下簡稱《報告》），并預測至2026年末，國內數字藏品市場規模將達到24.7億元，關聯市場規模將達到926.3億元。

《報告》指出，國內數字藏品市場逐步走向規范、用戶滲透率不斷提高，數字藏品市場將呈現出高速增長態勢，但隨著行業整頓，一級市場發行量復合增長率將維持在30%水平，隨著國內二級市場有序準入，以及使用場景的拓展，數字藏品將呈現出更加強勁的消費推動作用。(北京商報)[2022/10/27 11:46:54]

安先生購入的是寶馬X5xDrive25d，搭載一臺2.0升渦輪增壓柴油發動機，匹配8速手自一體變速箱。

考慮到安先生居住的地區冬季下雪天較多，再加山路，四驅是必不可少的。柴油發動機能帶來更強勁的扭矩。這臺柴油版四驅X5就成了安先生的座駕。

但說起選車時的經歷，安先生卻說：我選的是“年車”。

什么是“年車”呢？

基于Arbitrum AnyTrust技術的主網Nova對開發人員開放:7月12日消息，Arbitrum官方博客今日宣布，第一條基于Arbitrum AnyTrust技術構建的新鏈Arbitrum Nova已在主網上運行，并開放供開發人員部署應用程序。今年早些時候，Arbitrum發布了AnyTrust，這是針對超低成本交易優化、更安全的新技術。隨著Nova的運行，Arbitrum有兩條獨立的鏈在主網上實時運行，可支持幾乎所有區塊鏈用例。Nova將成為游戲和社交應用程序的首選解決方案，而Arbitrum One將繼續覆蓋DeFi和NFT項目。（Medium）[2022/7/12 2:06:47]

德國車企為了降低車價、刺激消費，會安排一些車先配發經銷商員工做上下班日常代步車，然后降價售出。

為什么安先生不選擇全新車型呢？因為寶馬X5進口自美國，從配車、訂車再到提車，時間周期過長，安先生急于拿現車，也就選擇了被經銷商員工開了800公里的“年車”。當然，售價也會降低。

最終安先生最終得到的經銷商報價如下：

Peter Schiff接受以比特幣出售旗下銀行:7月10日消息，當被問及是否接受以比特幣出售陷入困境的Euro Pacific International Bank時，黃金支持者、比特幣反對人士Peter Schiff給出了肯定的回答。Schiff解釋說，盡管他不喜歡加密貨幣，但如果這樣的交易得到監管機構的批準，他會同意。Schiff試圖以此論證他的立場：對他來說，最重要的是保護銀行的客戶。

此前消息，Peter Schiff表示，他將爭取出售他在波多黎各建立的Euro Pacific International Bank。（U.Today）[2022/7/10 2:02:48]

裸車價：47899.5歐元

16.51%的增值稅：9470.25歐元

總價：57369.75歐元

“去掉零頭“后：57000歐元。誰說德國人一定嚴謹呢？安先生表示車價可以和德國人“談一談“。

雖然有16.51%的增值稅，但參考寶馬X5xDrive25d在臺灣的售價：278萬新臺幣，安先生拿到的車價還是很劃算的。

不過，德國買完車后，還有每年的碳排放稅要征收，這也是和國內買完車后只有年檢、尾氣檢查不同的地方。

▎提車效率高

提車時，經銷商會不會和國內一樣準備一個“交車儀式”呢？

德國人的“實用主義”拒絕這樣的形式，方便、快捷才是德國汽車經銷商強調的。

“手續很簡單，錢一交，車子收拾干凈，就開走了。”

就這么開走了？牌照呢？

別急，德國車牌沒有國內一線城市這么緊張，所以安先生在德國交通部門網站預約，支付35歐元的手續費后，就可以前往經銷商附近的“小作坊”制作車牌。“1小時搞定，沒有額外費用。”安先生補充道。

德國車牌還具有一定“個性化定制”特點，除了有兩個字母、3個數字自選搭配。

雖然上牌簡單，但車主移居其他德國城市后，車牌也需“轉移”：注銷現居地車牌，再到新城市重新申請車牌。

最后，汽車保險是不是和國內一樣，第一年由4S店“代辦”呢？

德國提車“價格透明，分工明確”，汽車保險由車主自理。保險價格會根據車輛價格和用車環境綜合評估后給出。

“新車有幾個駕駛員也要登記進保險。”安先生表示德國人的嚴謹體現在為未來會發生的事，細致入微，避免不必要的糾紛。

三、用車感受

▎維修費用昂貴但合理

“沒想到在德國也會遇到劃車黨。”安先生的新車拿到后不久，就被人劃了整車四個面。

還好，安先生購買的保險中可以為車漆修復提供300歐元的補貼，但實際維修費用高達1000歐元，安先生自行支付700歐元維修費用。加上保險，共計1000歐元的漆面修復費用。

車聚君詢問了國內一位汽車維修店老板，同樣的黑色寶馬X5補劃痕，一個面價格為400-500元人民幣，四個面即1600-2000元。德國價格足足是國內的3倍多。

“德國寶馬維修保養費用從550歐元到1000歐元不等，也有更貴的。“安先生考慮到購買的是新車，所以選擇“基礎保養項目”。

另外，安先生的X5還遇到過發動機EGR閥故障，通過車載互聯系統呼叫人工客服進行故障診斷和維修安排。

“保修期內該怎么修就怎么修。”保修期內車輛非人為因素故障的維修，不需要車主花一分錢，而且效率很高。

“德國維修費用主要貴在人工。”安先生補充道。

車聚君想：這難道是德國車主修車本領強的原因嗎？

相比國內，德國的汽車售后維修人工費用雖昂貴，但按嚴格按購車合同辦事，不存在隱藏的“陷阱”。

▎3萬公里做首保？

安先生最不理解的是德國新車可以行駛28000公里至30000公里后，再進行首保。而國內則會被經銷商告知8000公里至1萬公里首保。

安先生也將中國8000公里首保告訴德國經銷商，德國售后“一臉懵逼”，表示從未聽說要8000公里首保。

▲紅色框內分別是第一次保養公里數，和第二次保養公里數。

安先生仔細詢問：“3萬公里做首保，確定沒問題嗎？”德國售后明確指出：沒問題，放心開。

原來，國內8000到10000萬公里首保，是由車輛所使用的機油、汽油以及國內空氣環境共同決定的。尤其是中國的汽油，硫含量比較高。

據業內專家說：“質量較差的汽油燃燒后會有大量含硫的廢氣產生，其中的少部分難免會竄入到發動機曲軸箱從而與機油發生接觸，而高刺激性和高腐蝕性的硫會直接導致機油提早變質。”

有人會問：如果使用高質量全合成機油，是不是可以和德國一樣，3萬公里換一次機油呢？

車聚君建議，在國內按隨車手冊上提示的保養間隔最好。畢竟需要考慮到我國空氣質量、機油質量以及汽油質量。

▲我國進口大眾途銳柴油版，保養間隔

一位某豪華品牌4S店售后經理“悄悄“告訴車聚君：國內的全合成機油質量你能100%保證質量嗎？

車聚君只能默默羨慕德國的用車環境真好。

車聚小結

安先生對此次德國購車印象最深的還是：買車按合同辦事，效率高。從考駕照到提車用車，省心省力。

這主要體現在德國購車的透明、高效。后期維修保養費用雖然貴，但也按照“契約”辦事，不會產生隱形收費和“陷阱”。當然，德國良好的用車環境也是必不可少的因素。

當然，德國昂貴的維修保養費用，讓安先生倍加珍愛他的寶馬X5。

安先生之后在德國用車點滴，車聚君會繼續關注。大家還想看在德國用車的哪些方面，歡迎在留言區提出。

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